未验车先交几十万，小米被曝催收尾款：否则取消订单定金作废，车主炸锅：又不是买白菜
摘要：
记者丨见习记者何煦阳"必须强硬啊！几十万元又不是买白菜！"据 21 世纪经济报道记者调查，近日多个 YU7、SU7、SU7 Ultra 车主都存在车辆未下线就被催 7 天内付清尾款... 记者丨见习记者何煦阳
"必须强硬啊！几十万元又不是买白菜！"
据 21 世纪经济报道记者调查，近日多个 YU7、SU7、SU7 Ultra 车主都存在车辆未下线就被催 7 天内付清尾款的情况。小米甚至将该条款写进了《购车协议》里。
图源：小米 SU7 Ultra《购车协议》
" 错愕又愤怒 "！新车还没交付，网友被小米催收尾款
图 /21 世纪经济报道
近日，小米 YU7 车主 Lucia 被小米催收尾款，时间限定在 " 七天内 "，否则订单取消、定金不退，此时 App 显示车辆下线需 3 — 6 周。
在国外的 Lucia 既错愕又愤怒。彼时的北京正经历洪灾，车未到店就付全款，"我的 YU7 变成泡水车怎么办？" 她据理力争，销售的话术从一开始的 " 申请不了 "，到 " 要不延迟 "，又变成 " 老板要求 "。但最后销售妥协了，在 YU7 到店之后才收尾款。
" 你们坚持霸王条款，我不如去找黄牛！"Lucia 说。
Lucia 之外，还有更多不幸的车主。
其中，SU7 Ultra 挖孔版车主堪称 " 小米最惨车主群体 "，他们愿意为小米真金白银投入 50 万元，但如今想要的 " 挖孔新车 " 没有踪影，还被小米紧急催收。
过去一年，在两款车加持下，小米汽车一路狂奔。据第三方上险数据，截至 7 月 22 日，小米汽车上市 15 个月交付量达到 31.17 万台，蔚来达到这个交付量，用了四年零七个月。
小米的神话令同行艳羡，也令聚光灯下的非议更刺眼——从高速事故，到限制马力，再到挖孔机盖，最后催付尾款。如今用户对小米的信任日渐衰减，滚烫的 " 小米粥 " 渐渐冷却。
两种情况下或被要求提前支付尾款
" 提车时付尾款 " 的交易模式，是汽车行业沉淀的惯例。拿蔚来的《汽车购买协议》举例：蔚来会在 " 满足交付条件后 "，" 发送交付通知 "，让消费者到时到点提车，" 不晚于验收蔚来汽车当日 " 付清尾款。
图源：蔚来《汽车购买协议》
漫长的制造周期中，车企都会存在对订单流失的焦虑，但相较小米，目前还没有车企选择过催收尾款。
对此，小米也有自己的委屈。一位接近小米的人士向 21 记者独家透露，两种情况下车主需要提前付款：
第一种是车即将下线、客户希望推迟提车时间，可能会要求客户缴纳约 2 — 3 万元的保证金。这笔钱会存入监管账户，车辆将重新安排生产计划。如果准车主最后放弃购车，保证金原路退回，定金按规则不退还。
第二种是当客户存在较高的不提车可能性时，会要求提前支付尾款或 1 — 2 万元首付。
律师说法
某红圈所律师 Levi 表示，对于第一种情况，如果车主没有选配前舱盖，或就前舱盖减配事宜已和小米协商一致，则该要求 " 合理合法 "。
而第二种情况，属于小米避免恶意磋商占用指标的合理约定，合法有效，" 但需由小米承担举证责任和风险 "。因为 " 转卖订单，转卖车辆，转让账号 " 等情形，事后才能判定，" 法院不可能让车主先行举证自己不是黄牛。"
由于举证困难，其他品牌通过给首任车主更多权益的方式抵制黄牛。蔚来、比亚迪赋予首任车主免费换电、三电终身质保等权益，但转售即失效。" 理财产品 " 特斯拉则要求客户签署协议，承诺一年内不转让车辆，否则支付违约金。
为了抵制黄牛，小米确定 " 客户存在较高的不提车可能性 " 的方法有二：
第一，交付方提前一个月联系客户办理金融分期等必要手续时，客户表现出拒不配合的态度；
第二，客户在官方交流群或其他渠道流露出不想要车的意向。
小米的《购车协议》的总则中也有规定：如您的订单经小米汽车判定为异常订单，则小米有权取消订单且不退定金。
记者观察到，社交平台上存在疑似小米打击黄牛的截图。还有截图显示，一 YU7 女车主不想要车，企图拿回定金，试图通过假结婚，将 YU7 作为 " 共同财产 "，上牌后再离婚，YU7 归男方所有，自己则拿回定金。
有网友推断，因为 SU7Ultra 二手车和 YU7 订单的价格 " 崩盘 "，转手困难，很多黄牛宁愿不要定金也不提车；或者想方设法取消订单，拿回定金。
小米的确一度被黄牛困扰。SU7 Ultra 刚上市时，价格最高被推至 65 万，1 万元的小订订单被炒至 6 万元；YU7 刚上市时，订单被炒到 2 万元。但据 21 记者调查，二手 SU7 Ultra、YU7 订单、二手 YU7 的价格确有下滑，但依然坚挺，并且有 "引流价" 和 "首付价 " 的情况出现。
截至 8 月 19 日，懂车帝上共有 51 辆二手 SU7 Ultra，最高 59.8 万元，上市之初最高被炒到 64.88 万元，比其低 5.08 万元。现懂车帝上二手 SU7 Ultra 平均价格为 45.61 万元，保值率 86.07%，接近 SU7 之前 88.91% 的保值率，其在《2025 上半年中国汽车保值率研究报告》中排名第一。
YU7 上市时订单价格冲到 2 万元，现在下滑后普遍仍在 5000 元以上。截至 8 月 19 日，闲鱼上 YU7 订单有标价 "99 元 ""888 元 ""2999" 元，但调查后发现是在定金 5000 元的基础上增加相应的价格。还有卖家将 YU7 订单标价 1000 元，但沟通后发现卖的是车，需要 35 万。
二手 YU7 价格最为坚挺。截至 8 月 19 日，懂车帝上全国共有 216 辆二手 YU7，据 21 记者统计，最高价格为 38.88 万元，比上市初最高炒到的 39.99 万元低 1.11 万元；平均价格 36.81 万元，甚至比现价 32.99 万元的 YU7 Max 版更高。有卖家在闲鱼卖二手 YU7 仅标价 8.9 万元，调查后发现原来是 " 首付价 "，真实价格依然要二三十万。
所以，" 催付尾款 " 的锅，" 黄牛 " 们不背。
小米车主被误伤，信仰在褪色
为了 " 打击黄牛 "，小米误伤了很多真车主。
21 世纪经济报道记者观察到有小米 SU7 车主距提车半年就被催交尾款。
1 月 8 日，SU7 Pro 车主 Bruce 在社交平台上称，小米汽车 App 显示 22 — 25 周交付时，销售就致电要求其在 7 日内付款。
3 月 11 日，SU7 Pro 车主 Iris 的 APP 上显示，提车预计还需 5 — 8 周，当天她接收到催付通知，还付了尾款。销售称车已在交付池，很快就能提车，但之后一直没有消息。
" 这时候我才发现：交付人员以提前下线为理由诱导我提前付款！付款三周了，后台数字变成 1 — 4 周，但依然没动静 "。之后小米服软，把尾款退回。4 月 6 日，Iris 在验车后再付尾款。
小米 Ultra 车主，作为 " 小米最贵车主 "，他们不是为性价比买单，而是为信仰买单。
年轻时，John 就有玩车的梦想。这些年，他开过路虎揽胜 vogue、奔驰 E260 Coupe、保时捷 targa 4s、玛莎拉蒂 gransport、宾利飞驰等，上一台买的是二手法拉利 458，150 万元左右。
John 告诉 21 世纪经济报道，去年 7 月 19 日，他在屏幕上打出 SU7 Ultra 80 万元预售价时就秒定了。"SU7 Ultra 的挖孔很帅，没了挖孔就像普通的改装车 "，他对原型车的挖孔很着迷。
曾经多发烧，如今便多失望。
7 月 31 日，SU7 Ultra 挖孔版车主们因为陆续接到 " 由于您未配合购车程序，请在收到通知之日起 7 天之内支付尾款，否则订单取消且定金不退 " 的通知而群情激愤。
另一位 SU7 Ultra 挖孔版车主 happykk 曾反复追问小米，但小米仍无法给出具体提车时间，其视频引起了大量关注。起初小米客服称因为 " 产能提升 "，反复追问下才说出了 "改配" 和 "损失 " 两大关键。
小米销售表示：" 因为较多 SU7 Ultra 车主改配 YU7，SU7 Ultra 生产提速；另一方面，有 SU7 Ultra 车主放弃提车，给小米造成了较大损失。小米想确认目前的 SU7 Ultra 车主的提车意向，才发送通知。"
happykk 强势回应：" 不能给准确时间，别找我要钱；我要车，不要暂缓；付定金即代表有提车意向，无须再用尾款证明。"
" 你们把选择权抓在自己手里，把风险丢给客户 "，happykk 强调。
在此过程中，最令 SU7 Ultra 挖孔版车主心寒的是，同为米粉的他们现在却被攻击为 " 黄牛 "，被质疑声误伤。
" 你们无非就是想退那两万块钱 "；
" 你们订单转卖不挣钱，所以就抱团干小米 "；
" 小米觉得你是黄牛，你就应该自己拿出订单记录给大家看，证明自己不是黄牛 "。
还有攻击车主为了蹭热度：" 花两万块涨粉很划算，你需要热度 "；攻击个人：" 在网络上哗哗两三个月，买得起五十多万的车，付不起律师费吗 "；对小米表忠诚：" 质疑的声音请再大些，我们在赛道上听不见 "。
中山大学民商法研究所副教授廖艳嫔向 21 记者表示，基于《民法典》第四百九十六和四百九十七条，小米 " 未采取合理方式履行提示或者说明义务，致使对方没有注意或者理解与其有重大利害关系的条款 "，且 " 不合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利 "，车主可主张小米的 " 余款支付 " 条款无效。
即便小米车主维权成功，也换不来他们入坑小米时的信仰。有 13 年老米粉写告别信：" 那些曾经为信仰充值的情怀，最终都沦为资本的燃料。再见了，小米。"
走出信任半衰期
小米汽车该如何挽回 " 退烧 " 的用户？
其实，小米已有现成的 " 答案 " 可 " 抄 "：问界 M8 上市 4 天突破 5 万大定，但赛力斯工厂月产极限仅 2.7 万台。为了留住车主，问界对 4 月 16 日至 6 月 30 日下定的用户，交付周期只要超过 70 天，每天发 200 元，上限 1 万元。
长期来看，小米要做的是扩大产能、磨合产线，而不是粗暴地通知车主 " 余款支付 "。
据 21 世纪经济报道记者实地调查，7 月，用于生产 SU7 及 SU7 Ultra 的一期工厂已实行三班倒，并挪了一部分一期工厂资源来造 YU7，因此一期工厂每天能生产约 700 — 1000 台 YU7。用于生产 YU7 的二期工厂目前刚刚投产，可即便两家工厂 " 合力 "，YU7 在 7 月也仅售出 6042 台，居 7 月份 SUV 销量的第 48 位。
这可能是因为 SU7 与 YU7 的产线复用困难。雷军曾在微博表示，这两款车虽都基于小米 Modena 平台开发，但 YU7 有 90% 的零部件是重新开发的。
倘若真如小米客服所言，大量 SU7 Ultra 车主转配 YU7，那 YU7 的产能压力最大。目前 YU7 标准版需要等待的时间最长可能达 60 周，Max 版最快也要 30 — 40 周左右。
7 月 6 日，小米提供了一次 YU7 改配机会，更多人改到 MAX 版。据《中国企业家》报道，标准版交付最慢，因为新增了低功耗电机和磷酸铁锂电池；Max 版交付最快，因为与 SU7 Max 部件通用率较高。
SU7 产能也亮起红灯，因为仍积压着大量订单。8 月 1 日，小米下架了 SU7 和 SU7 Ultra 的部分配置，例如例如熔岩橙、寒武岩灰车漆，20 英寸五辐花瓣轮毂等，小米官方回应称，做出这样调整是为了进一步优化生产流程，提升交付效率。
图 /21 世纪经济报道
等待周期太漫长，小米汽车就不 " 香 " 了，成为友商 " 掠食 " 的对象。一方面，有车主转卖订单或退回定金；另一方面，友商虎视眈眈：全新小鹏 P7、乐道 L90、理想 i8 均有不俗的产品力，接下来会有更多 " 鲨鱼 " 盯上小米这条长长的交付队伍。因此，小米出此 " 下策 " ——提前催用户付尾款。
扩产迫在眉睫，" 雷神 " 也无法违背汽车制造的长周期规律。
当小米汽车走出 " 新手保护期 "，在泥泞中摸爬滚打冲击全球车企 Top5 的目标时，我们并不想围观闹剧，而是想见证历史。
（应受访者要求，Levi、Bruce、Lucia、Iris 均为化名）
小米能挽回 " 退烧 " 的用户吗？
对车主催收尾款你怎么看？评论说说！
SFC
出品丨 21 财经客户端 21 世纪经济报道
