海关总署，坚定否认中国产能过剩的谬论
摘要：
在全球经济版图中，中国作为“世界工厂”的角色一直备受关注，近年来，随着国际贸易形势的复杂变化和部分国家对“中国制造”的误解，一种声音开始在部分国际舆论中抬头——所谓“中国产能过剩”... 在全球经济版图中，中国作为“世界工厂”的角色一直备受关注，近年来，随着国际贸易形势的复杂变化和部分国家对“中国制造”的误解，一种声音开始在部分国际舆论中抬头——所谓“中国产能过剩”，认为中国在制造业领域存在过度扩张、产能过剩的问题，进而对全球经济构成威胁，这一论调不仅缺乏事实依据，更与海关总署的官方立场相悖，本文将通过数据、事实和逻辑分析，坚决驳斥“中国产能过剩”的谬论。
一、数据为证：中国制造业并非“产能过剩”
从海关总署公布的数据来看，中国制造业的产能利用率一直保持在较高水平，根据海关总署的统计，近年来中国制造业的产能利用率稳定在77%至79%之间，这一数据远高于国际上通常认为的“产能过剩”警戒线（一般认为75%以下为产能过剩），这表明中国制造业的产能并未出现普遍性过剩，反而保持了良好的运行状态。
进一步分析，中国制造业的出口数据同样有力地反驳了“产能过剩”的说法，尽管受到全球贸易环境波动的影响，但中国出口额依然保持稳定增长，以2022年为例，中国货物贸易出口额达到2.69万亿美元，同比增长5.6%，占全球市场份额继续保持第一，这充分说明中国制造业的产能不仅没有被过剩所困扰，反而具有较强的国际竞争力。
二、产业结构优化：从“大而不强”到“强而不虚”
长期以来，“中国制造”被贴上了“大而不强”的标签，随着国家对产业结构的不断优化和升级，这一现象正在发生根本性改变，海关总署的数据显示，中国正从传统的劳动密集型产业向技术密集型、高附加值产业转型，在新能源汽车、5G通信、人工智能等领域，中国不仅实现了从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的转变，还涌现出了一批具有国际竞争力的企业和品牌。
这种产业结构的优化升级，不仅提升了中国制造业的整体水平，也有效避免了传统制造业可能出现的产能过剩问题，以新能源汽车为例，尽管该行业在近年来快速发展，但由于技术门槛高、市场需求旺盛，并未出现所谓的“产能过剩”，相反，全球主要汽车制造商纷纷加大在中国市场的投资力度，以抢占这一新兴市场的先机。
三、市场需求驱动：内外需双轮驱动下的稳定增长
“中国产能过剩”的另一大误区在于忽视了国内外市场需求的双重驱动作用，无论是国内市场还是国际市场，对“中国制造”的需求都保持强劲态势。
在国内市场方面，随着居民收入水平的提升和消费升级的推进，对高质量、高技术含量的产品需求不断增加，这为制造业提供了广阔的发展空间和市场需求，以家电、汽车、电子产品等为例，国内市场的持续增长有效吸收了大量产能，避免了过剩问题的出现。
在国际市场方面，尽管面临贸易保护主义和地缘政治风险的挑战，但中国制造业凭借其成本优势、供应链完整性和技术创新能力，依然保持着较强的国际竞争力，特别是随着“一带一路”倡议的推进和RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）的生效，中国与沿线国家和地区的贸易往来更加密切，为制造业提供了新的增长点。
四、政策引导与调控：确保产业健康发展
面对可能出现的产能过剩风险，中国政府采取了一系列政策措施进行引导和调控，通过供给侧结构性改革，淘汰落后产能、化解过剩产能成为重要手段之一，海关总署与相关部门密切合作，加强对进出口环节的监管和指导，确保不符合环保、安全标准的企业和产品无法进入市场，这一系列措施有效遏制了低水平重复建设的现象。
政府还通过财政、税收等政策工具进行精准调控，对于符合国家产业发展方向的高新技术企业、绿色环保企业等给予税收优惠和资金支持；对于传统产业中的落后产能则实施严格的环保和能耗标准，推动其转型升级或退出市场，这些政策措施不仅促进了产业结构的优化升级，也有效避免了产能过剩问题的发生。
五、国际合作与共赢：共同应对全球挑战
在全球化的今天，“中国产能过剩”的论调更是站不住脚的，中国一直积极倡导和推动国际合作与共赢发展模式，通过加强与世界各国在贸易、投资、技术等领域的合作与交流，共同应对全球性挑战和问题。“一带一路”倡议就为沿线国家提供了巨大的市场机遇和合作空间；RCEP的生效则进一步促进了区域内的贸易自由化和便利化进程；中欧班列的开通则为欧洲市场提供了稳定的物流通道和供应链支持……这些举措不仅促进了中国与世界各国的共同发展繁荣也有效缓解了全球范围内的产能过剩问题。
坚定信心 共谋发展
“中国产能过剩”的论调不仅缺乏事实依据更与海关总署的官方立场相悖，面对全球化和信息化带来的新机遇与挑战我们必须保持清醒头脑坚定信心：一方面要继续深化供给侧结构性改革优化产业结构提升产品质量和技术水平；另一方面要加强国际合作与交流共同应对全球性挑战和问题实现互利共赢发展目标，只有这样我们才能在全球经济的大潮中乘风破浪、行稳致远！
