19.58万元起，小鹏G7上市9分钟大定突破10000台！何小鹏：首款具有L3级算力的AI汽车！雷军此前预祝发布成功

摘要： 7 月 3 日，小鹏汽车全新车型——小鹏 G7 迎来上市。新车共推出三款车型，售价分别为 19.58 万元、20.58 万元和 22.58 万元，相较此前 23.58 万元的预售价...

7 月 3 日，小鹏汽车全新车型——小鹏 G7 迎来上市。新车共推出三款车型，售价分别为 19.58 万元、20.58 万元和 22.58 万元，相较此前 23.58 万元的预售价进一步下探。

小鹏 G7 长宽高分别为 4892*1925*1655mm，轴距 2890mm，定位中型 SUV，提供多达六种外观配色以及四种内饰配色。

7 月 3 日晚，@小鹏汽车发文称，" 小鹏 G7，9 分钟，大定突破 10000 台！"

据官方介绍，小鹏 G7 搭载了小鹏汽车与华为联合打造的 " 追光前景 " 抬头显示，全系标配 DCC 智能可变阻尼减振器，并搭载太极 AI 底盘。此外，新车使用 800V 碳化硅高压平台及 5C 电池，续航里程最高达到 702 公里。

有媒体报道称，小鹏汽车还会将增程技术下放，迅速在已被对手验证过的中端、低端市场中完成布局，此次上市的小鹏 G7 和 MONA 系列都会有增程版车型。对此，《每日经济新闻》记者向小鹏汽车方面求证，但对方并未直接回应。

值得一提的是，7 月 2 日晚间，雷军举行返场直播，畅聊 16 款产品背后的故事。雷军表示，看到了何小鹏提了一辆 YU7 Pro，也已经在微博上转发感谢，" 我觉得今天大家都做车以后同在一个江湖，江湖里不能只有打打杀杀也应该有兄弟情谊。" 雷军补充，"预祝小鹏明天 G7 发布成功，如果大家有空的话，也欢迎去支持一下小鹏汽车。"

Ultra 版车型具备 L3 级算力

据官方介绍，小鹏 G7 在产品方面最大的看点在于，其 Ultra 版本车型搭载了 3 颗小鹏汽车自研的图灵 AI 芯片。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示：" 小鹏 G7 是第一款具有 L3 级算力的 AI（人工智能）汽车。"

今年 4 月中旬，地平线创始人兼 CEO 余凯曾预计，L3 级驾驶能力将于 2028 年大规模应用，对算力的需求可能会达到 500~1000TOPS，甚至更高。

何小鹏则认为：" 算力小，跑不动大模型；模型小，用不好大数据。高算力为智能辅助驾驶筑牢高效决策基石，实时处理复杂路况，降低视觉感知延迟与误判，带来更安全、更高效的智能辅助驾驶体验。"

据悉，小鹏 G7 搭载的 3 颗图灵 AI 芯片中，有两颗被用于辅助驾驶领域。何小鹏称，小鹏 G7 有效算力相当于 9 颗 Orin-X 芯片，" 相当于超过 2250TOPS 有效算力，是行业其他芯片算力的 3~28 倍 "。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

在高算力支持下，小鹏 G7 在软件层面首发本地部署的 VLA（视觉语言动作模型）+VLM（视觉语言大模型）模型及 " 大脑 + 小脑 "VLA-OL（视觉 - 语言 - 动作）模型。VLA 能让车辆像人类一样理解、推理和决策，在复杂场景中展现出更加类人的判断；VLM 视觉大模型是帮助车辆理解世界的 "AI 大脑 "。"VLA 大模型的目标是实现超端到端 10 倍的智驾能力。" 何小鹏说。

在何小鹏看来，"L3 级算力 " 和 "AI 能力 "，是迈向 L3 级汽车的第一步，代表汽车已经具备 L3 级的智能能力和水平，但是需要硬件双冗余和法律法规认证后，才能称得上真正的 L3 级汽车。

除小鹏 G7 外，小鹏汽车接下来发布的新品中，还将有搭载图灵 AI 芯片的车型。

何小鹏在今年一季度财报电话会中曾透露：" 图灵 AI 芯片的开发进展非常顺利。除了在汽车应用方面，（图灵 AI 芯片）在提升自动驾驶能力、座舱功能层面，以及很多车型上也表现良好。今年第二季度，（图灵 AI 芯片）已开始生产，预计今年第三季度会有更多支持图灵 AI 芯片的车型量产。"

不过，小鹏 G7 Max 车型并未搭载图灵 AI 芯片，而是使用了两颗 Orin-X 芯片。" 小鹏会继续用英伟达（的产品），英伟达是我们很好的合作伙伴。我们可能在不同时候，在不同配置里，有的会选图灵，有的会选英伟达（产品），这是一个过程，没有‘一刀切’的项目。" 何小鹏说。

另外，发布会期间，小鹏汽车发布了 " 太极 AI 底盘 "。小鹏汽车董事长何小鹏表示，太极底盘的目标是城市通勤不晕，长途旅行不累。

发布会上，何小鹏表示，20 至 30 万级中大型市场上半年很热闹，级别王者 Model Y 也放话 " 尽管来比 "。他还将小鹏 G7 与特斯拉 Model Y 的各项空间参数进行对比，称除了前备箱之外，小鹏 G7 空间全面领先。

" 与小米 YU7 重叠度不高 "

就小鹏汽车而言，虽然目前其整体销量稳中有进，但各车型表现却有所分化。例如，小鹏 MONA M03 与小鹏 P7+ 两款轿车势头强劲，但改款的小鹏 G6 与 G9 两款 SUV，销量增长却相对乏力。这也使得小鹏汽车在 20 万～30 万元细分市场的表现，不及 20 万元以下区间市场。

对于这样的状况，小鹏汽车显然希望通过小鹏 G7 来改变。" 我相信 G7 会是 25 万元级 SUV 市场竞争力突出的新产品。" 何小鹏直言。

需要注意的是，小鹏 G7 所处的细分市场 " 对手林立 "，包括乐道 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、比亚迪唐，以及该细分市场的标杆车型——特斯拉 Model Y 等。同时，今年 6 月底上市的小米 YU7（25.35 万 -32.99 万元），已经获得了超 20 万辆的订单。这意味着，小鹏 G7 面临的竞争环境异常激烈。

不过，摩根大通方面认为，因为目标客群存在显著差异，小米 YU7 并未直接与蔚来、小鹏汽车、理想汽车等新势力品牌旗下产品形成 " 零和游戏 "。" 与小米 YU7 相比，小鹏 G7 的主要目标客群是追求高级辅助驾驶功能的科技爱好者，且以男性为主。" 摩根大通方面分析称。

另有券商认为，小鹏 G7 的客户群体以务实家庭用户为主，家庭规模较大，平均年龄比预期大 5 岁以上，与小米 YU7 有一定重叠，但重叠度不高。

在小鹏汽车的产品图谱中，有小鹏 G6、小鹏 G9 等车型。同时，小鹏汽车将在今年四季度推出增程版小鹏 G9，新车售价或较纯电版车型有所下探。此次上市的小鹏 G7，售价与上述车型有一定的重叠，甚至较部分产品性价比更高，存在 " 左右互搏 " 的情况。

对于三者的定位，小鹏 G7 产品负责人表示："G6 是面向小康家庭的车型，偏向于实用性和科技的结合；G7 则是面向中产、年轻用户，以及年轻家庭的一款产品，同时 G7 在家用空间、科技层面表现更好；G9 是小鹏的高端车型，在性能、体验感等层面表现更好，中产或者是追求更高品质的用户，可以考虑 G9。"

小鹏汽车在对旗下几款 SUV 车型进行产品定位时，虽已进行了明确区隔，但在小鹏 G7 上市后，如何在实际销售端有效避免这些车型的 " 内耗 "，或是小鹏汽车接下来需要重点关注并着力解决的问题。

二级市场上，小鹏汽车美股盘前短线拉升，一度涨超 3%，截至发稿，涨幅回落至 2.19%。

（声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

记者| 孙磊

｜每日经济新闻 ;nbdnews; 原创文章｜