深圳打工人为啥都在呼唤地铁13号线？

摘要： 本文来自微信公众号：深圳微时光 （ID：szdays），作者：Vennphang，原文标题：《" 地铁 13 号线的新消息呢？在线等，急！"》，题图来自：深圳微时光深圳目前在建的地...

本文来自微信公众号：深圳微时光 （ID：szdays），作者：Vennphang，原文标题：《" 地铁 13 号线的新消息呢？在线等，急！"》，题图来自：深圳微时光

深圳目前在建的地铁线路超过 10 条，其中最受关注的当数：

13 号线（一期北段以及二期北延）和 8 号线三期（通往大鹏的首条地铁）。

图源：深圳地铁

大鹏终于通地铁，全城自然是翘首以盼的，这毫无疑问。但在社交媒体上，你会发现深圳人对 13 号线的关注度和执着，会更胜一筹。

如果说对于大鹏地铁线，人们怀抱的心情是期待，那么对于 13 号线，大伙的心情，更多是

着急！

这其实不难理解，坐上大鹏线是去玩的，但能坐上人称 " 牛马专属运输线 " 的 13 号线，是能更方便去打工的！

常言道，来深圳不搞钱，难道来当卧底吗？地铁搞快点，搞钱才能更快一点！然而这一盼，就是七年。

去年 12 月，全长 6 公里仅 7 个站点的 13 号线一期南段开通千呼万唤始出来。不仅迟到两年，同一期工程还被硬生生拆成了南北两段，科技园片区的人有多欣喜，仍在苦苦等待北段的人就有多意难平。

所以，在社交媒体上，尤其是深圳市交通运输局官方公众号 " 深圳交通 " 的评论区，早已沦为无数网友对深圳地铁 13 号线的大型催更现场，大伙隔三岔五就 " 组团输出 "，简直是把 " 在线等，急 " 打在了公屏上。

地铁 13 号线，无数人在线催更

深圳地铁年年上新，但要说近些年最让深圳人牵肠挂肚的线路，13 号线绝对当之无愧。

倘若不信？看看 " 深圳交通 " 公众号就能一目了然。

几个月来，关于 13 号线的文章寥寥无几，但是点击任意一篇关于地铁线路进展的文章，评论区中 "13" 的含量高得吓人，随意摘几个，大伙一起来品品这大型催更现场有多热切。

8 月 15 日，发布推文的内容是 6 号线二期。

网友：" 只关注 13 号线一期啥时候开通 "

8 月 7 日，发布推文的内容是 15 号线。

网友："13 号线被吃掉了吗？一直没有消息，上吊 .jpg"

7 月 22 日，发布推文的内容是 6 号线二期跟 16 号二期的进度。

网友："6+7 等于多少？"

瞧，催更都玩出花活儿来了。

7 月 8 日，发布推文的内容是 5 号线西延的进展。

网友："1313，望眼欲穿 "

有才有才，押起韵来了。

6 月 25 日，发布推文的内容是 15 号线跟 16 号线二期。知道 13 号线关注度极高的编辑很皮地在提及 " 呼声很高的地铁线路 " 时，加了个备注：不是 13 号线。

网友反手一个 " 威胁 "+" 抗议 "：" 不是 13 号线不看、不点赞、不转发、不关注 "" 呼声最高的是 13 号线 "

不管是哪条地铁线的消息，留言区尽是深圳人对 13 号线的渴望。

更有意思的是，网友们的催更，还不只局限于地铁相关的文章 ......

8 月 12 日，发布推文的内容是地铁日均客运量创下历史新高。

留言不多，但 13 号线夺得最高赞。

7 月 22 日，发布推文的内容是龙华有 3 条道路通车。

13 号线的留言虽迟但到，网友：" 跟我一起喊地铁 13 号线 ..."

4 月 29 日，发布推文的内容是深汕高铁站施工进度。

最高赞，还是 13 号线。

说是望眼欲穿也好，朝思暮想也罢。如此念念不忘，指不定啥时候有回响。

毫无疑问，这条让大家等了 7 年、甚至更久的地铁线，早就成了许多人翘首以盼的 " 心头大事 "。

为什么那么多人盼着 13 号线贯通？

2024 年的科苑路

深圳建设最久的地铁线

2018 年，深圳地铁 13 号线一期（深圳湾口岸至上屋）正式开工，计划于 2022 年开通，同期建设的还有 12、14、16 号线。

时间转眼来到 2022 年，12 号线一期、14 号线一期、16 号线都顺利通车了，唯独 13 号线陷入 " 难产 "。

那时候住在上屋的朋友还乐呵呵地说："12、14、16 都开通了，13 号线还会远吗？"

如今回头看，是真有点远。

直达 2024 年 12 月，7 年过去了，才把一期拆分成南北两段，开通了南段 7 个站（深圳湾口岸、人才公园、后海、科苑、粤海门、深大、高新中）。

事实上，时间长可以忍，但早早给了希望却迟迟没能兑现，这就很难忍了，一如老板给画的大饼。实在很难责怪深圳人又急又恨。

在深圳地铁历史上，单期线路的建设工程基本都在 4 年左右。

当然，也有例外，16 号线花了 5 年，10 号线耗费了 6 年，13 号线一期北段计划今年开通，算起来足足花了 7 年。

至于迟迟未能全线开通的原因，官方在今年 1 月给出了回应：

一期北段（高新中站至上屋站）因受西丽枢纽高铁新城与地铁 13 号线交叉共建、地下空间建设等因素影响，总体工期比原计划有所延误。

西丽高铁站的消息其实早在 2016 年就有了，可因为种种波折，直到 2024 年才正式动工。

说白了，这几年 13 号线的工期被拖慢，全因西丽高铁站的规划迟迟未定，线路也就这么卡在了中间。

单期工程用了 7 年才完工，称之为深圳地铁史上耗时最长线路，确实不为过。

人越来越多，地铁却真空

尽管深圳的地铁网线密度全国第一，但翻开深圳地铁线路图会发现，越远离福田南山罗湖等城市中心区域，地铁覆盖率越低，西部的宝安、光明不少区域仍是地铁真空地带。

然而，随着这些年城市发展的 " 一路向西 "，这些城区的居住人口不断攀升，出行需求很自然地也水涨船高。

以光明区为例，自 2010 年到 2024 年，光明常住人口直接从 48.09 万人 2024 年增至 117.41 万人。

这其中，不乏大量近些年在南山福田工作，光明买房居住的群体。

宝安石岩、南山留仙洞等也都聚集着大量迫切需要地铁通车改善出行的深圳人。

13 号线作为首个贯通光明、宝安、南山的地铁线，途经范围覆盖广、影响大，自然承载了无数的期望。

苦通勤久矣！

要说关注 13 号线的深圳人中，最急切的，毫无疑问是需要跨区通勤的人。

光明到南山，不堵车情况下，40 分钟左右就能到，关键是，每天都堵，堵到惨不忍睹啊！

我身边有位同事，在光明与南山间通勤了数年，快线大巴、地铁、自驾都体验了遍，他感叹道：" 地铁绕，大巴少，堵起来一样逃不掉。即使自驾，除非起得足够早，不然一个多小时跑不了。"

尽管已经有站点，留仙洞的打工人同样盼星星盼月亮地盼着 13 号线尽快开通。毕竟早晚通勤高峰大排长队的苦，是不想再吃一点了。

13 号线贯通后，能有多便利？

日盼夜盼的 13 号线，究竟什么时候能开通呢？

此前官方在 2025 年度重点监督的民生实事项目中明确指出，今年将开通 6 号线支线二期、16 号线二期，以及备受瞩目的 13 号线一期北段。

7 月初，13 号线一期北段已正式开始为期 3 个月的试运行，年内开通可以说是板上钉钉了，网上有大神预测，会在 10 月 28 日，但具体时间，仍然是个未知数，只能等待官宣。

至于 13 号线二期北延，我们找到了港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司发布的采购公告，发现无论是 13 号线一期北段和二期北延，通勤班车服务的需求时间段都是年内。

实际进展方面，前些天官方发公告称实现 " 长轨通 "，下一步将会是进行热滑试验。尽管此前也有消息称预计年底开通试运营，但似乎还存在变数。

不管如何，13 号线全线贯通后，便利可是实打实的！

地铁通勤更便捷

13 号线贯通后，通勤能节省多少时间呢？

我们还是以光明到南山为例。现在从光明凤凰城去南山科苑上班，如果是地铁通勤，要么坐 6 号线去松岗转 11 号线再转 2 号线，要坐 6 号线到红山换乘 4 号线，最后转 8 号线。

不管往哪边走，都得在深圳绕一个大圈，换乘三次，花费将近 90 分钟，每天往返将近 3 个小时。

如果按照每月 22 天工作日计算，那么每月将有 66 小时用于通勤；按照一年平均 250 天工作日下来，相当于整整一个月的时间花费在通勤上了！

好消息是，据说 13 号线全线贯通后，凤凰城到科苑大概是 30～40 分钟左右。

可想而知，这条线对南北通勤的深圳人来说，意味着多大的便利和减压。

打工人租 " 地铁房 " 有了更多选择

即便是已经享受到 13 号线便利的科技园片区打工人，仍然会对 13 号线的全线贯通有所期待。

以往在南山科技园上班的人租房，大多会扎堆在宝安固戍、西乡一带。

距离科技园不算太远，地铁直达，租金却比科技园周边低一大截。代价就是早晚高峰时，固戍、坪洲等地铁口排队人群，都能排到马路上。

等 13 号线开通后，随着地铁直达的区域增多，大家的租房选择自然也变多了。根据预判，石岩站、上屋站附近将会是热门区域。

坏消息是，房东又有涨价的理由了！

不过，换个角度看，随着打工人慢慢北上租房，那么西乡、固戍的部分房东为了挽留房客，说不定会悄悄把租金往下调调，毕竟也不想自家房子空着。

出游的半径拓宽

13 号线不止是在打工人的通勤线，它也意味着南北通行的便捷。

南山人想去光明玩，说走就走，不用堵车，去虹桥公园散散步，再去周边摘草莓、吃乳鸽，惬意。

而南山中心区的商圈、医院、文化场馆，将成为光明人触手可及的日常。

借着 13 号线开通的东风，南北人流、商圈也会跟着旺一旺。

香港往返更方便

值得一提的是，13 号线是深圳湾口岸的第一条地铁线。

住南山、宝安、光明的人，不用再拖着行李赶公交，或者大老远去福田口岸。坐上地铁就能直达深圳湾口岸，过海关后半小时左右就能到香港市区，实实在在的 " 通关福音 "。

反过来，对北上游玩的香港朋友来说，13 号线也是条 " 宝藏线路 "。

过了关不用在口岸附近打转，一路向北到光明，体验田园风光，徒步郊野公园。

前些年在网上，偶尔刷到过深圳人发帖求助：" 工作在南山，住在光明，这通勤到底该咋办？"

有人支招拼顺风车，有人推荐直达巴士，更有热心网友安慰：" 再忍忍，13 号线就快开了！"

一晃几年过去，也不知道当初发帖求助的人是不是还在坚持南北通勤。

如今，这场漫长的地铁 " 马拉松 "，终于有点盼头了。